王母閣路綜合管廊主體施工正在進

        走進任城路——王母閣路綜合管廊建設現場，一派熱火朝天景象，400餘人的施工隊伍，各類大中型施工機械，八音疊奏、蔚為壯觀。管廊設綜合艙和電力艙，其中綜合艙容納熱力、給水、通信管線，電力艙容納電力電纜管線，均敷設于道路東側機動車道、分隔帶、非機動車道下方。該綜合管廊建設北起太白路、南至車站西路，全長2030米，是市委、市政府确定的2018年重點民生工程。項目于今年4月1日正式開工建設，總投資約3.1億元，目前正進行管廊主體施工，已完成管廊總體工程的87%，計劃12月份通車。

        任城路——王母閣路綜合管廊建設地質情況複雜，施工難度大，全省罕見。管廊施工需下穿越河及任城河兩個老運河河道，在下穿河道段施工時基坑開挖深度均在10米左右，工序十分繁瑣。該路段地質條件複雜，存在砂層，流沙較多，給打樁和明溝支護均帶來挑戰。同時，由于該路段地下水位水頭較高，防滲及抗浮要求較高，施工難度加大，今年“8.19”特大暴雨期間，周邊地下水位整體上升兩米左右，滞後工期半月左右。同時，該工程管廊基坑長2千米，開挖深度7至15米，需圍護樁約2500根、土方約18萬方，工程體量巨大。工程要求年底前必須完成通車，除去管線遷改占有時間，有效施工工期不足6個月。在此期間，為配合學生考試實行分時施工，工期十分緊張。此外，工程共需拆遷94戶、1.04萬平方米、改遷管線55條，涉及動遷種類多、産權複雜，協調難度大……但是這些客觀存在的施工難題，都在相關各方面的協調推動下，得到了妥善解決，使得工程按計劃順利推進。

        為進一步加快該項目建設進度，項目指揮部在學習借鑒外地先進做法和多次現場試驗基礎上，以“地鐵”施工标準為模闆，不斷創新施工工藝。在開挖建設方面，采用明挖法現澆混凝土施工工藝，将地下存在的各類問題進行詳細“解剖”，規避了各類潛在危險及隐患，使工程更加科學有效。同時，建立了實時監測系統，對開挖的明溝進行實時“應變”監測、自動響應，保持明溝穩定性，做到“零變形”。在管廊建設方面，創新性設置了移動式拱形防雨防塵的“封閉式全天候施工棚”，該棚内部設置了自動噴淋系統，具有防塵防雨、防噪音、結構主體養護等功能，能夠有效避免天氣變化影響，縮短工期，降低對周邊居民的施工噪音影響。在明溝周圍并排設置圍護樁約2500根，對管廊形成“銅牆鐵壁”，保障結構安全。在現場焊接方面，采用可移動焊煙淨化器，将焊接施工産生的煙塵直接進行收集淨化，減少了對環境的污染和施工工人身體的傷害。在材料應用方面，施工現場圍擋全部采用PVC材質、模塊式圍擋，易加工，重量輕，便于組裝。臨時鋼便橋搭設采用成品貝雷片，拆卸方便，可重複周轉使用，制作費用降低了50%。管廊回填采用工業副産品粉煤灰，在保證質量、縮短工期的前提下，又降低了成本投入。在新技術應用方面，采用疊合裝配整體式技術，避免了受加工、運輸、吊裝條件限制，具有标準化程度高、重量輕的特點。同時，為保證工程質量，實施了“微信+”智能管理系統，使用“二維碼”全程溯源，實施評價、一次成優。大量分布的二維碼讓質量、安全、材料管理都更加便捷高效，項目責任分工公開透明。

        記者在項目現場還看到了安全教育體驗區，在這裡可以進行安全帽撞擊體驗、安全急救體驗、滅火器演示體驗、預防觸電體驗、安全教育講評台等，通過視覺、聽覺、語言、動态動作等四個不同表現方法，讓員工身臨其境地深刻認識到違規操作、不戴安全帽的危險性，築牢安全生産防線。同時，工程大力推進綠色環保施工，編制了《綠色施工方案》等27項管理制度，每月進行一次綠色施工培訓。嚴格落實8個100%、6項加嚴加細揚塵治理措施，嚴格實施車輛進出沖洗、霧化灑水及霧炮降塵、施工區域圍擋封閉、環保蓋渣土車等防塵降塵措施。此外，大力控制強光、噪音污染，夜間施工時，安設LED照明燈罩，防止強光線外洩。夜間焊接時，作業區采用自制擋闆進行遮擋，防止強光污染。在居民小區、學校、醫院處圍擋外側設置噪音檢測點，對晝、夜施工聲音進行實施檢測。吊裝作業指揮使用對講機傳達指令，混凝土支撐采用靜态爆破等措施，降低砼拆除噪音。

        地下綜合管廊是建設在城市地下，用于集中敷設電力、通信、廣播電視、給水等市政管線的公共隧道，對經濟、交通、環境等方面均具有重要意義，也是目前省級綜合考核各地市城市建設方面的一指标。截至今年9月底，全市已開工地下綜合管廊24.87公裡、建成13.79公裡，目前還有任城路-王母閣路、紅星路西延（将于10月底機動車道通車）、高新區鴻廣路、魚台縣湖陵四路、泗水縣跨泗河二期三期等10.03公裡綜合管廊正在如火如荼建設。